REPORT SNIM 2021
du 29 Oct au 1er Nov
S’adapter au contexte sanitaire et respecter le calendrier des courses de la FFV: tel est l’enjeu de l’équipe d’organisation de la 55ème SNIM.
Initialement du 2 au 5 Avril, nous vous convions à la Nautique pour un évènement inédit de festivités et de régates du 29 Oct au 1er Nov, avec au programme notamment une grande course au large.
Nous espérons vous retrouver nombreux.
L’organisation.
#SNM
#societenautiquedemarseille
#ffvoile
#SNIM
Rares sont les architectes ayant dessiné autant de bateaux qu’ils soient de course, de croisière, de grand voyage… monocoques et multicoques. En près de quarante ans, Michel Joubert et son fidèle complice Bernard Nivelt, avec qui il avait ouvert une agence à La Rochelle en 1974, ont produit un nombre considérable de voiliers – on parle de 20 000 bateaux naviguant !
Michel Joubert, ancien mécanicien dans la marine marchande, avait un coup de crayon exceptionnel, héritage probable de son père, connu pour avoir longtemps illustré les bandes dessinées de Bob Morane.
Si Bernard se concentrait plus sur les calculs, Michel soignait les lignes d’eau. Une rapide « short list » des voiliers à succès tel un inventaire à la Prévert se passe de commentaires : Surprise (et tous les bateaux du chantier Archambault), Gin Fizz, Sélection, Attalia, Poker, Gib’Sea 30 à 37, Damien, Marguerite, Tofinou, Maldives, Neel 45, Fleur Australe… mais aussi Louisiane (et la majorité des catas Fountaine Pajot), les célèbres half-tonners à la grande époque de l’IOR, de Subversionà Ar Bigouden, champion du monde en 1980… ou le sublime Diva, one-tonner vainqueur au classement individuel de l’Admiral’s Cup !
Outre le talent de Joubert, on retiendra son éclectisme. Capable de concevoir des voiliers d’exploration en acier comme des catamarans de course océanique en carbone, des 60 pieds IMOCA aussi bien que des voiliers traditionnels ou des monotypes, ce jouisseur n’ayant pas sa langue dans sa poche adorait la vie, les voitures de collection et affectionnait de voyager dans des contrées reculées à bord de ses bateaux conçus comme une «Jeep». On a tous navigué une fois au moins dans notre vie sur un plan Joubert…
Voiles et Voiliers
Faire connaître à travers ce portrait un des animateur de la classe, c’est l’objet de ces quelques lignes.
La classe surprise
Née en 1976, elle regroupe depuis lors un panel d’amateurs de ce monotype, accro de régates pures et dures ou plus simplement de balades et de croisières.
En France, le profil type du Surprisiste moyen correspondrait à un individu d’un certain âge ancien régatier assagi ayant tâté soit du haut niveau soit ayant longuement pratiqué du dériveur ou autre supports, intéressé par les qualités marine du bateau et le dynamisme de la classe.
Au milieu de ces amateurs (éclairés ou plus) qui un temps marquent la série et puis changent de support, il en est qui ayant intégré la classe il y a des années, sont toujours présent, ils ont réussi progressivement l’adéquation savante ,bateau équipage, pour devenir au fil du temps et des épreuves les meilleurs, et dans notre série, les plus fins connaisseurs du bateau..
De cette réflexion me vient un nom et un bateau qu’il convient d’associer, qui en ce moment représentent, et depuis quelques années ce qui ce fait de mieux en France en Surprise, l’exemple à suivre la référence, le must en quelque sortes.
Marc GASCON et MISTER X le Fra 843
un couple aujourd’hui indissociable.
Autant le bateau est mythique, il marche vite et tout seul… autant Marc sous ses aspect rugueux et bourru, est un personnage particulièrement attachant et dont aujourd’hui le talent de barreur,les compétences et les qualités nautiques ne sont plus à démontrer. Il gagne tout, enfin, presque tout !
Né en 1955, en région parisienne, ce méridional un temps apatride commence à mouiller ses fonds de culotte dès 8 ans dans l’eau de la Seine, par la pratique, du cursus classique dériveur, caravelle, vaurien, 420, 470 etc et s’il fait des débuts avec plus ou moins de bonheur c’est toujours avec une envie très forte de progresser dans la voile.
Le coup de foudre
Plus tard en 1977, de retour au pays du coté de Béziers à une portée de fusil de la mer méditerranée, c’est là véritablement que l’aventure que son aventure marine commence, en régates par de premières navigations sur quillards habitables entre la baie d’Aiguës mortes et le cap de Creux.
Pourtant c’est à Valras qu’en 1988 a lieu la rencontre qui va profondément le marquer lorsqu’il découvre sic.« le SURPRISE un bateau hors du commun » il flache dessus en tombe amoureux, puis avec quelques copains de sa trempe comme Nicolas Tron ou Gilbert Querelle, débute la saga monotype, par l’acquisition de son premier Surprise qu’il dénomme OXYGÈNE et qui concrétise ses premiers pas (difficiles) dans la série. Il s’en souvient d’ailleurs de ses débuts compliqués qu’il résume : « entre autres nous participons à notre premier National Surprise à la Grande Motte et là comme on dit nous ramassons les boues , mais on ne se décourage pas, on apprend, et c’est à ce moment là que je me dis qu’un jour je gagnerai un National » Promesse tenue, mais bien plus tard .
Notre bonhomme s’il apprécie la bagarre entre 3 bouées en équipage a une autre passion, la navigation en solitaire ce qui le conduit à participer avec son Surprise à des épreuves comme les 80 miles en solo de Port Leucate ou la Mini Max 97 une course en double « d’anthologie », avec Jean Pierre Balmes comme partenaire, un ami et coureur confirmé, pour des moments qui restent gravés dans sa mémoire.
Cette course s’est déroulée par grosse brise de nord ouest , un aller retour Port Camargue /Port Camargue par Calvi en Corse comme marque de parcours, et par mistral établi il faut le faire ; Marc raconte : « départ au portant dans une grosse brafougne 25/30 nds à l’empannage à hauteur du phare de l’Espiguette nous envoyons le spi, nous sommes les seuls de la flotte, puis descente jusqu’à Porquerolles quelques 100 miles plus loin. Sous spi , grand voile haute dans des surfs interminables, nous nous chamaillons pour tenir la barre tant le plaisir est intense. Seul bémol, la vague d’étrave brise en continu sur le premier chandelier et nous envoie un jet en pleine figure.Heureusement que nous avons à bord un masque de plongée que nous porterons jusqu’au bout pour barrer. A Porquerolles nous sommes en tête loin devant toute la flotte , le bonheur. »
« Nous gagnons cette édition de la Mini Max »
L’expérerience du grand large
Peut être est-ce cette épreuve en particulier qui le conforte dans son désir de courir au large en solitaire, souhait qu’il concrétise en 2002 par l’acquisition d’un proto mini 6,50 premier plan d’un architecte aujourd’hui talentueux puisqu’il s’agit de Samuel MANUART.
A partir de là il enchaîne un programme particulièrement étoffé et ambitieux, Triangle du Soleil, Mini Barcelona et autre Mini Max.etc comme préparation à sa première grande aventure la Transat Charente Maritime/Salvador de Bahia ou il se classe 8 ième sur 78 concurrents en 2003 ce qui est déjà un bel exploit.
Période exaltante de longues chevauchées au large ou il confirme ses qualités de marin dans la brise, mais pour autant « malgré cette expérience en mini je n’avais pas oublié mes premiers amours et conservé mon deuxième Surprise HYDROGENE le Fra 137 qui n’était autre que l’ancien ARCHIBALD que j’avais prêté à quelques copains pour le faire naviguer sur le circuit » dit’il
Retour gagnant
En 2011 enfin il casse sa tirelire et achète son 3 ième Surprise MISTER X avec lequel progressivement et au fil des épreuves il va se constituer un beau palmarès, jusqu’à atteindre « le Graal » en 2018 en remportant le NATIONAL SURPRISE à la Grande Motte devant 26 concurrents.
Marc en 2017 au national à Sète avec Pierre Carrayon le Président du C.N. de Palavas.
La boucle est bouclée et ce n’est peut être pas un hasard si c’est précisément là ou il avait débuté en Surprise que Marc remporte comme il le dit « sa plus belle victoire » un retour gagnant.
Marc Gascon,
un être d’exception sûrement pas, mais un marin oui, un vrai, amoureux et amateur du Surprise,
bateau qu’il connait par cœur et qui lui procure toujours
et depuis fort longtemps joie et bonheur de naviguer.
yvon
En 2020 la jauge SURPRISE évolue et l’adhésion est une des clauses de conformité pour s’aligner en régate OSIRIS ou monotype.
Pour vous aider notre adhérez simplement en 5 minutes sur Internet…
Voici le lien…
Pour contrôler la conformité de votre bateau à la Jauge OSIRIS et MONOTYPIE 2020…
Voici le lien
NEPTUNE ne s’était probablement pas disputé avec son épouse la nymphe SALACIA c’est donc sous d’heureux auspices que s’est déroulée cette épreuve en double organisée depuis des lustres par le Yacht Club de la Grande Motte.
En effet le samedi les équipages ont été accueillis par un Mistral mollissant, et le dimanche par un gentil Nord Est, de quoi faire 5 manches..
Un seul départ, mais les « Surprise » pas craintifs au milieu de la flotte de Figaro du CER, ont fait mieux que de ce défendre, car certes s’il y en avait quelques bêtes de courses devants certains étaient derrières, surtout pour les 3 premiers des Surprise.
JAVA de Nicolas TRON qui venu de l’étang de THAU,coiffe le MISTER X de Marc GASCON et BLAKE de Pascal FOSSEY. Le trio gagnant dans notre série.
Le retour sur Palavas (10 milles) après la course a été un pur moment de bonheur nautique tant la température été douce et la mer sereine.
Asprosurprise
Cadeau de fin d’année la Jauge 2020 est arrivée, vous la trouverez sur notre site
Il a été question très récemment de problèmes relatifs à la jauge du Surprise.
Certains avaient interrogés la FFVoile (Osiris) sur les possibilités de modifier le bateau afin, c’est humain, de le « booster » pour améliorer ses performances ?
Nous en avons parler sur le site, puis quelques vaguelettes plus tard, et sans vouloir jeter la pierre à quiconque, il nous est apparu, à Asprosurprise France, nécessaire de solliciter les instances Internationales pour que soit procédé à un toilettage du Règlement de Jauge.
L’objectif étant, en précisant certains points, qui ont pu apparaître obscurs, éviter de futurs « chicayas » l
Ce ne fut pas chose facile, tant il est compliquer de jongler entre plusieurs pays et plusieurs langues, mais aujourd’hui c’est chose faite, la mouture 2020 est prête, elle rentrera en application dès le 1iér janvier prochain. Elle n’est surement pas parfaite, mais elle bénéficie aujourd’hui de la bénédiction de tous.
Alors vous allez me dire qu’est ce qui change, qui a t’il de nouveau, de radical d’extraordinaire, quel résultat en définitive pour ce qui pourrait être considéré comme un simple coup de sang, une mauvaise « calgonite » en quelque sorte m’a réponse tien en un mot « rien ».
En effet rien de nouveau, il s’agit d’une simple mise à jour, destinée à répondre aux interprétations « lègitimes » que l’ancien texte pouvait laisser entrevoir.
Rien de nouveau donc pour notre monotype, allant dans l’esprit mercantile du temps, point de BDH démesuré, de spi asymétrique gigantesque permettent des bords de folies, de foils biscornus de voile à corne et d’autres, que les esprits éclairés voudraient voir affubler notre Surprise.
Notre support est un monotype qui date certes de 1976, mais que dire alors du Corsaire, Dragon Muscadet, Star, et autres 470, ou 420 ou J24 ont ils disparus parce qu’ils ont pris quelques rides ?
Nous nous voulons dans cette lignée, le Surprise est un monotype accessible à tous qui permet Régates pures et dures, mais aussi balades, ou croisières de plus facilement transportable, mais surtout qui accepte toutes les tranches d’âges.
C’est cette monotypie, que nous voulons préserver, et notre association si emploi, c’est l’objet de cette mise à jour.
L’architecte Michel JOUBERT a, d’un coup de crayon magistral, dessiné ce bateau, « modeste day boat » en avance sur son temps, force est de constater qu’il avait raison, à nous de poursuivre l’œuvre de ce passionné.
Bonne lecture
Yvon
Pourtant, le vent était là, un joli « brisou » de 10/12nds, le soleil aussi,un Comité de Course ad hoc, avec oh surprise ! (très agréable d’ailleurs) notre ami Bruno Guttiriez descendu de l’olympe de l’arbitrage afin d’aider, un très bon Président du comité de course qui nous a bien régalé pendant les 3 manches courues. Pas étonnant quand on sait que c’est Jean Paul Jacques « imself » le Président du CDV de l’Hérault qui officiait.
Oui monsieur 3 manches pas une de moins il fallait bien ça pour apprécier la bière, que la Cercle Nautique nous invite à déguster après l’effort.
Un amusement tonique, tant la bataille a été rude en surprises entre les Mister X, GET , EMPRISE et BLAKE qui constamment au contact se sont fait de nombreuses misères, une véritable foire d’empoigne.
C’est cependant un jeu que connaît bien notre ami Marc Gascon qui avec MISTER X et au final contrôle son petit monde, suivi de BLAKE le bateau de l’ASPTT que Pascal Fossey a réussi à se hisser à la 2ième place puis GET et enfin EMPRISE.
Bonjour à tous,
Veuillez trouver ci-joint le compte rendu de la réunion de l’Aspro Surprise du 4 décembre.
Passez de bonnes fêtes de fin d’année.
Gérard
Notre « support » conforme à la jauge , c’est le SURPRISE MONOTYPE avec ses règles strictes. Les autres jauges Osiris, ORC, IRC en intégrant d’autres facteurs- moteur, poids du bateau que sais-je, « l’âge du capitaine » -sont au final plus tolérantes, même si elles apparaissent plus complexes.
J’en veux pour preuve la règle D.2.6.3.1.1 des règles de jauge OSIRIS 2019 qui précise « sic »
« Dans le cas de l’usage d’un spi symétrique. Lorsque seul un spi asymétrique fait partie de la définition du bateau : malus 0.5 point de rating »
à bien regarder, l’inverse n’existe pas dans Osiris ; J’aurais souhaité par symétrie, voir écrit
Lorsqu’un seul spi symétrique fait partie de la définition du bateau (c’est le cas du surprise Monotype) celui qui embarque un asymétrique sera pénalisé par un malus de 0.5 de rating.
L’équité serait-elle absente d’Osiris ?.
Alors comment maitriser ces anomalies « jaugistiques ». Actuellement c’est impossible. Comment empècher qu’un quidam, qui, en toute bonne foi,par seul souci de la gagne, modifie un « support » le nôtre en l’occurrence, étudie les diverses jauges, mesure, soupèse, voire les interprète et prépare ce « support » dans les meilleures conditions « légales », bénéficiant en plus de la bénédiction de la FFV, et des ordinateurs de son centre de calculs.
Qui « fin finale » lui délivre « l’oracle » attendu.
L’ordinateur ne pouvant se tromper son éructation papier a force de loi.
La classe ce n’est pas son souci.
Par divers canaux j’ai été sollicité pour donner un avis sur un Surprise, estampillé sur son contrat Osiris ::Surprise monotype, puisqu’il lui est associé le point d’exclamation justifiant de cette dénomination, qui, bout dehors sorti, asymétrique déployé, disposant si nécessaire d’un spi symétrique, aurait selon les dires d’un responsable Osiris les mêmes performances, qu’un monotype Surprise j’ose dire ordinaire.
Les deux ont le même rating 19.5
Certes ce responsable a nuancé son propos, arguant que le delta, que fait apparaître l’ordinateur est si infime que cela ne mérite pas de les différencier.
Il y a donc différence.
Ha ! l’avis de l’irrésistible machine, à DELPHES les Grecs avait la PYTHIE nous, nous avons le centre de calculs .
Pourtant Il me semble et cela m’apparaît être du simple bon sens, que le premier est visiblement mieux armé que le second :. BDH, 2 spis dont un asymétrique.L’un possède des avantages qui sont interdits à l’autre ; bon probablement que je n’y comprends rien.
Comment aurais-je l’outrecuidance de contester la machine. Cela me rappèle le film 2001 Odyssée de l’espace.
Fort de la certitude de celui qui à raison, nous nous sommes rapproché du Centre de Calculs.
Après une étude millimétré de la jauge Osiris, un solide argumentaire à la main, tels les Bourgeois de Calais, nous avons très humblement demandé des explications sur un certain nombre de points.
Il en est un qui nous fait particuliérement gratter : il concerne le BDH, lequel est interdit dans la jauge Surprise puisqu’il n’est pas expréssement autorisé, ou même simplement toléré. Pourquoi Osiris l’a t’il autorisé ? Choix volontaire ? interprétation erronée des règles de classe, erreur involontaire ?. Une réponse nous a été fournie, il faut le reconnaître que c’est ‘avec beaucoup de franchise que notre interlocuteur nous l’a indiqué :« lors des discussions avec le propriétaire il n’a pas été question de BDH?
Dont acte ….
Mais alors comment se fait il, qu’il soit sur le contrat Osiris ? Aurons nous une réponse ?, un début d’explication ??? un rétropédalage, que nenni !!!
Sur les autres questions, au-delà du BDH et du problème de la pesée réelle du bateau, le centre de calcul n’a fait qu’autoriser ce que nous tolérions, mais cela nous a éclairé et nous a fait prendre conscience de la nécessité de modifier la jauge Surprise sur des points qu’il convient de préciser afin d’éviter toute ambiguiïé à l’avenir.
Ce sera fait pour 2020.
Pour le responsable Osiris, la conclusion est limpide, ce, malgré notre opposition au moins pour le BDH ; il nous a indiqué avec autorité, que cela ne souffrait d’aucune contestation en l’état, et que rien ne lui interdisait de ne pas renouveler le contrat du bateau. Ce qu’il a fait aux dernières nouvelles.
Au final, suite à ces divers échanges, je me sens dans la peau du béotien de la jauge qui vient de recevoir une taloche oh ! amicale certes, avec en arrière plan la commisération de celui qui a la connaissance, le donneur de leçon , qui gentiment m’a fait comprendre que le problème puisque problème il ya, venait de notre jauge, mais surtout pas d’OSIRIS, cqfd.
Message reçu mon capitaine, nous allons faire de notre mieux, travailler d’arrache pied, et préciser les quelques points qui vous apparaissent aujourd’hui si litigieux.
Ceci dit je vous confirme notre profond désaccord pour la décision unilatérale que vous avez prise, et puisque il n’est pas en notre pouvoir de la modifier, nous informons nos adhérents de votre fin de non recevoir, mais nous espérons que pour l’avenir,nos rapports dans une situation éclaircie et apaisée, nous permettrons de travailler en harmonie et ce dans l’intêret des coureurs .
Ce n’est pas le sentiment que j’en ai aujourd’hui.
Yvon salvador
jaugeur de la classe Surprise